故障现象：

　　排气管突然大量冒蓝烟，浓烟滚滚，明显烧机油。打开发动机加机油盖，加油口有较强的吸气感。

　　故障分析：

　　发动机烧机油有三种情况，一是上窜机油，即由于缸套、活塞、活塞环磨损过大或活塞环对口而造成机油进缸；二是下窜机油，即由于气门导管油封老化或损坏，机油进缸；三是其它原因造成机油进缸。显然，不象前两种情况，因为发动机烧机油很突然。

　　检修过程：从可能造成气缸吸入机油的部位入手查找原因。拆下进气歧管，意外地发现进气歧管内有大量机油。逐一仔细检查进气歧管上各通气管路及部件，当检查到PCV曲轴箱强制通风装置时，发现PCV阀的橡胶膜片因老化而损坏。

　　该发动机的PCV装置为封闭式，即曲轴箱加油口，机油标尺处为密封的，在曲轴箱上体右前侧时规室处，曲轴箱内的油蒸汽经一铝管与进气歧管的尾部连通，铝管与进气歧管联接处有PCV阀。由于PCV阀的橡胶膜片损坏，使进气歧管与大气相通，因橡胶膜片外侧通大气的孔做得极小，加之电喷式发动机可通过电脑调整喷油量，故该通大气的小孔即进气歧管的漏气没有明显造成发动机各工况工作不良。但是，该膜片损坏却影响了PCV阀的正常工作，使进气歧管吸入了大量的机油蒸汽。

　　PCV阀工作分析：当怠速工况时，进气歧管内真空度为最大，在真空作用下大气压力及真空克服弹簧弹力，将橡胶膜片吸到阀口上，关闭通风气道或允许少量油汽通过。当发动机负荷加大时，进气歧管真空度下降，阀门弹簧迫使阀门打开，使此时有较多油汽通过。

　　若橡胶膜片损坏，在怠速工况或小负荷工况时，原本应关闭的阀门此时却完全开启，从而在怠速下强大的真空从曲轴箱吸入了过量油汽，因此，PCV膜片损坏是造成该发动机大量冒蓝烟的根本原因。 更换新的PCV阀体，清理干净进气歧管，故障消除。